تعمیر گیربکس DCT تیگو ۷ در کرج (مشخصات فنی 730DHB)
نسبت دنده‌ها، روغن، گشتاور پیچ‌ها و نکات تخصصی | تعمیرگاه عطائی
✅ مخصوص مکانیک‌ها
⚠️ مدل 730DHB
اگر به دنبال تعمیر گیربکس DCT تیگو ۷ در کرج هستید یا می‌خواهید مشخصات فنی این گیربکس را بدانید، این مقاله دقیقاً برای شماست. گیربکس DCT (دو کلاچه) چری تیگو ۷، یکی از پیشرفته‌ترین و در عین حال حساس‌ترین بخش‌های این خودروست. در بازار ایران، بیشتر تیگو ۷های ۱.۶ توربو (موتور SQRF4J16) به گیربکس 730DHB مجهز هستند. این گیربکس ۷ سرعته، ساخت کمپانی GETRAG بوده و در نسخه‌های مختلف (خشک و مرطوب) ارائه شده است.
در این مقاله، تمام مشخصات فنی، مقادیر مرجع، گشتاور پیچ‌ها و نکات تخصصی این گیربکس را از کتابچه رسمی چری T1E استخراج کرده‌ایم. این اطلاعات برای مکانیک‌ها، تکنسین‌های فنی و مالکانی که می‌خواهند شناخت دقیق‌تری از خودروی خود داشته باشند، ضروری است.
۱. مشخصات کلی گیربکس DCT تیگو ۷
| ویژگی | مقدار |
|---|---|
| مدل گیربکس | 730DHB (7DCT300) |
| نوع | ۷ سرعته دو کلاچه (Dual Clutch Transmission) |
| سازنده | GETRAG |
| نوع کلاچ | در بازار ایران معمولاً خشک (Dry) گزارش شده، اما برخی منابع بین‌المللی نسخه مرطوب (Wet) را نیز ذکر کردهاند |
| حالت محرک | دیفرانسیل جلو (FWD) — نسخه‌های 4WD نیز وجود دارد |
| تعداد دنده | ۷ دنده جلو + ۱ دنده عقب |
| کنترل | الکترونیکی-هیدرولیکی (TCU) |
۲. نسبت دنده‌ها (Gear Ratios) برای تعمیر گیربکس DCT تیگو ۷ در کرج
نسبت دنده‌های گیربکس 730DHB (نسخه ۷ سرعته) به شرح زیر است. این اعداد برای تشخیص عملکرد صحیح گیربکس و عیب‌یابی استفاده می‌شود.
| دنده | نسبت |
|---|---|
| دنده ۱ | ۴.۴۶۲ |
| دنده ۲ | ۲.۸۲۴ |
| دنده ۳ | ۱.۵۹۴ |
| دنده ۴ | ۱.۱۱۴ |
| دنده ۵ | ۰.۸۵۱ |
| دنده ۶ | ۰.۷۷۱ |
| دنده ۷ | ۰.۶۳۸ |
| دنده عقب | ۳.۸۶۹ |
| نسبت نهایی دیفرانسیل ۱ | ۳.۷۸۹ |
| نسبت نهایی دیفرانسیل ۲ | ۴.۲۳۵ |
📌 نکته فنی برای مکانیک‌ها
دنده ۷ با نسبت ۰.۶۳۸ یک دنده کاملاً اقتصادی برای رانندگی در بزرگراه طراحی شده و دنده ۱ با نسبت ۴.۴۶۲ برای شتاب‌گیری اولیه و حرکت در سربالایی ایده‌آل است. نسبت نهایی دیفرانسیل ۳.۷۸۹ و ۴.۲۳۵ نشان‌دهنده دو نسخه مختلف از این گیربکس است که بسته به مدل خودرو (معمولی یا پلاس) متفاوت است.
۳. روغن گیربکس: نوع، حجم و بازه تعویض
روغن گیربکس DCT، حیاتی‌ترین عامل در عمر و سلامت این گیربکس است. استفاده از روغن اشتباه یا تعویض دیرهنگام، عامل اصلی خرابی‌های پرهزینه است.
| ویژگی | مقدار / توضیح |
|---|---|
| نوع روغن توصیهشده | FUCHS Pentosin FFL-7A (روغن اختصاصی DCT) |
| حجم کل روغن (خشک) | حدود ۴ تا ۴.۵ لیتر |
| حجم تعویض به روش وزنی (Gravity) | حدود ۳ تا ۴ لیتر |
| حجم تعویض با دستگاه (Circulation) | حدود ۱۲ لیتر |
| بازه تعویض توصیهشده | هر ۶۰,۰۰۰ کیلومتر (شرایط ایران) |
| بازه تعویض (برخی منابع) | هر ۵۵,۰۰۰ کیلومتر |
۴. گشتاور پیچ‌های مهم گیربکس (مخصوص تعمیر گیربکس DCT تیگو ۷ در کرج)
رعایت گشتاور صحیح پیچ‌ها، به‌ویژه در تعمیرات، از نشتی و خرابی جلوگیری می‌کند.
| قطعه | گشتاور (نیوتن‌متر) |
|---|---|
| پیچ تخلیه روغن گیربکس | ۳۹ تا ۴۷ |
| پیچ واحد کنترل (TCU) | ۸.۵ تا ۹.۵ |
| پیچ اتصال گیربکس به موتور (بالا) | ۹۵ ± ۵ |
| پیچ اتصال گیربکس به موتور (پایین) | ۵۰ ± ۵ |
| پیچ‌های کارتل (پان) مکاترونیک | ۸ تا ۱۰ |
| پیچ سنسور دور ورودی ۱ | ۹ تا ۱۱ |
| پیچ سنسور دور ورودی ۲ | ۹ تا ۱۱ |
| پیچ سنسور فشار | ۲۰ تا ۲۴ |
| پیچ سنسور دما | ۱۴.۵ تا ۱۶ |
| پیچ موتور شیفت | — (طبق کتابچه، غیرقابل استفاده مجدد) |
۵. مشخصات کلاچ و عملگرها — از کتابچه رسمی
| قطعه | مشخصات |
|---|---|
| کلاچ ۱ (دنده‌های فرد) | مسئول دنده‌های ۱، ۳، ۵، ۷ |
| کلاچ ۲ (دنده‌های زوج) | مسئول دنده‌های ۲، ۴، ۶ و دنده عقب |
| عملگر کلاچ ۱ | موتور الکتریکی با کنترل TCU |
| عملگر کلاچ ۲ | موتور الکتریکی با کنترل TCU |
| عملگر شیفت ۱ | موتور الکتریکی با کنترل TCU (درام شیفت ۱) |
| عملگر شیفت ۲ | موتور الکتریکی با کنترل TCU (درام شیفت ۲) |
| عملگر خنک‌کاری | پمپ خنک‌کاری کلاچ (برای نسخه‌های مرطوب) |
۶. نکات تخصصی برای مکانیک‌ها (تعمیر گیربکس DCT تیگو ۷ در کرج)
- ✅ تشخیص نوع کلاچ (خشک/مرطوب): قبل از هر سرویس، با استفاده از VIN یا دیاگ، نوع گیربکس را تأیید کنید. روغن‌های این دو نوع کاملاً متفاوت است.
- ✅ خودآموزی (Self-Learning): پس از تعویض روغن، تعمیر کلاچ یا تعویض TCU، حتماً فرآیند خودآموزی را با دیاگ اختصاصی چری انجام دهید.
- ✅ پرهیز از بکسل: به دلیل حساسیت گیربکس DCT، خودرو را هرگز به صورت چرخ‌گردان بکسل نکنید. فقط با یدک‌کش کفی.
- ✅ کنترل دمای گیربکس: در ترافیک سنگین، دمای گیربکس را با دیاگ پایش کنید. دمای بالا، دشمن اصلی کلاچ DCT است.
- ✅ استفاده از روغن FFL-7A اصل: روغن‌های متفرقه با گرانروی مشابه، عملکرد یکسانی ندارند و می‌توانند به کلاچ‌ها آسیب بزنند.
- ✅ تعویض پیچ‌های غیرقابل استفاده: پیچ‌های TCU، موتور شیفت و اتصال گیربکس به موتور را پس از هر بار باز کردن، تعویض کنید.
۷. پرسش‌های متداول درباره تعمیر گیربکس DCT تیگو ۷ در کرج
گیربکس تیگو ۷ خشک است یا مرطوب؟
در بازار ایران، هر دو نسخه وجود دارد. نسخه‌های اولیه و رایج‌تر معمولاً خشک هستند، اما نسخه‌های جدیدتر (پلاس) از نوع مرطوب هستند. حتماً نوع گیربکس خودروی خود را دقیقاً بررسی کنید.
روغن گیربکس DCT تیگو ۷ چه مشخصاتی دارد؟
روغن توصیهشده FUCHS Pentosin FFL-7A است و حجم کل آن حدود ۴ تا ۴.۵ لیتر میباشد.
هر چند کیلومتر روغن گیربکس DCT را عوض کنم؟
توصیه ما در تعمیرگاه عطائی، تعویض روغن هر ۶۰,۰۰۰ کیلومتر (یا حداکثر هر ۴ سال) است. برخی منابع بازه ۵۵,۰۰۰ کیلومتر را نیز ذکر کردهاند.
نسبت دنده‌های گیربکس 730DHB چقدر است؟
دنده ۱: ۴.۴۶۲، دنده ۲: ۲.۸۲۴، دنده ۳: ۱.۵۹۴، دنده ۴: ۱.۱۱۴، دنده ۵: ۰.۸۵۱، دنده ۶: ۰.۷۷۱، دنده ۷: ۰.۶۳۸، دنده عقب: ۳.۸۶۹. جدول کامل در بخش ۲ آمده است.
آیا تعمیر گیربکس DCT ضمانت دارد؟
بله، تمامی خدمات تعمیر و سرویس گیربکس در تعمیرگاه عطائی با ضمانت کتبی ارائه می‌شود.
مطالب مرتبط:
- تعمیر گیربکس DCT تیگو ۷ در کرج
- کدهای خطای گیربکس DCT تیگو ۷ + راه‌حل
- راهنمای جامع تعمیرگاه تخصصی تیگو ۷ در کرج
تعمیر گیربکس DCT تیگو ۷ در کرج
برای تعویض روغن، عیب‌یابی یا تعمیر گیربکس DCT، همین حالا تماس بگیرید.
دیاگ اختصاصی چری • روغن FFL-7A اصل • گارانتی کتبی