مقایسه شاسی بلند های چینی (تیگو ۷، تیگو ۵، هایما S5، هایما S7 و جک S5)
راهنمای انتخاب هوشمندانه بر اساس مشخصات دقیق فنی و تجربه واقعی مالکان
✅ تجربه مالکان
⚠️ قبل از خرید بخوانید
بازار خودروهای شاسی‌بلند چینی در ایران در سال‌های اخیر به یکی از پررونق‌ترین بخش‌های بازار تبدیل شده است. تنوع بالای این خودروها اگرچه مزیت بزرگی محسوب می‌شود، اما گاهی انتخاب را برای خریداران دشوار می‌کند[reference:0]. در این میان، نام‌هایی مثل چری تیگو ۷، تیگو ۵، هایما S5، هایما S7 و جک S5 بیش از بقیه به چشم می‌آیند و هر کدام در طول سال‌های تولید، دچار تغییرات فنی مهمی شده‌اند.
هدف این مقاله، انجام یک مقایسه جامع و بی‌تعارف میان شاسی بلند های چینی است تا بتوانید بر اساس اولویت‌های خود، بهترین انتخاب را داشته باشید. در این مقایسه، نه فقط روی کاغذ، بلکه بر اساس مشخصات دقیق فنی (با تفکیک سال تولید و تیپ) و تجربه واقعی مالکان پیش می‌رویم. یک نکته کلیدی را از همان ابتدا باید بدانید: اگر معیار شما کم‌دردسرترین گیربکس باشد، پاسخ در همان ابتدا مشخص می‌شود. هایما S7 (نسخه ۱.۸ توربو) با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک کره‌ای (A6MF2) و هایما S5 (نسخه پلاس/پرو) با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک (پاورتک)، برنده‌ی بلامنازع این مقایسه در بخش دوام گیربکس هستند.
۱. جدول مقایسه فنی کامل شاسی بلند های چینی (با تفکیک سال تولید و تیپ)
| خودرو / تیپ | سال تولید | موتور | قدرت | گشتاور | گیربکس |
|---|---|---|---|---|---|
| چری تیگو ۷ (نسل اول) | ۱۳۹۶ تا ۱۳۹۹ | ۱.۵ لیتر توربو | ۱۴۷ اسببخار | ۲۱۰ نیوتن‌متر | ۶ سرعته دوکلاچه (DCT) |
| چری تیگو ۵ | ۱۳۹۴ تا ۱۴۰۰ | ۲.۰ لیتر تنفس طبیعی | ۱۳۹ اسببخار | ۱۸۲ نیوتن‌متر | CVT (۷ دنده مصنوعی) |
| جک S5 (نسل اول) | ۱۳۹۳ (دنده‌ای) تا ۱۴۰۰ | ۲.۰ لیتر توربو | ۱۷۴ اسببخار | ۲۶۵ نیوتن‌متر | ۶ سرعته دوکلاچه (DCT) |
| جک S5 (نیو فیس) | ۱۴۰۰ تا ۱۴۰۳ | ۱.۵ لیتر توربو TGDi | ۱۷۱ اسببخار | ۲۵۱ نیوتن‌متر | ۶ سرعته دوکلاچه (DCT) |
| هایما S5 (نسخه اولیه) | ۱۳۹۶ تا ۱۳۹۹ | ۱.۵ لیتر توربو (HMA GN15-TF) | ۱۶۱ اسببخار | ۲۲۳ نیوتن‌متر | CVT |
| هایما S5 (نسخه پلاس) | ۱۴۰۰ | ۱.۵ لیتر توربو (HMA GN15-TF) | ۱۴۸ اسببخار | ۲۱۰ نیوتن‌متر | ۶ سرعته اتوماتیک (AT) |
| هایما S5 پرو | ۱۴۰۳ به بعد | ۱.۵ لیتر توربو GDI (JL473ZQ7) | ۱۷۵ اسببخار | ۲۸۰ نیوتن‌متر | ۶ سرعته اتوماتیک (AT) |
| هایما S7 (نسخه ۲.۰ تنفس طبیعی) | ۱۳۹۴ تا ۱۳۹۶ | ۲.۰ لیتر تنفس طبیعی (HM484Q-A) | ۱۴۸ اسببخار | ۱۸۰ نیوتن‌متر | ۵ سرعته اتوماتیک (A5HF1) |
| هایما S7 (نسخه ۱.۸ توربو) | ۱۳۹۶ تا ۱۴۰۰ | ۱.۸ لیتر توربو (HM484Q-T) | ۱۷۰ اسببخار | ۲۳۰ نیوتن‌متر | ۶ سرعته اتوماتیک (A6MF2) |
| هایما S7 پرو | ۱۴۰۳ به بعد | ۱.۵ لیتر توربو GDI (JL473ZQ7) | ۱۷۵ اسببخار | ۲۸۰ نیوتن‌متر | ۶ سرعته اتوماتیک (DAE چینی) |
📌 نکته فنی مهم: تفکیک دقیق گیربکس‌های هایما در مقایسه شاسی بلند های چینی
بر اساس اطلاعات فنی دقیق، گیربکس‌های هایما به دو دسته اصلی تقسیم می‌شوند:
- گیربکس ۵ سرعته اتوماتیک A5HF1: روی هایما S7 نسخه ۲.۰ تنفس طبیعی (۱۳۹۴ تا ۱۳۹۶) نصب شده است. این گیربکس ساخت هیوندای پاورتک کره جنوبی است.
- گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک (خانواده A6MF): روی هایما S7 نسخه ۱.۸ توربو (A6MF2) و هایما S5 پلاس نصب شده است. این گیربکس ریشه کره‌ای دارد و از نظر دوام و کم‌دردسری، بهترین گزینه در بین تمام خودروهای این مقایسه است.
- گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک DAE (کد F6A1): روی هایما S7 پرو و برخی نسخه‌های هایما S5 پرو نصب شده است. این همان گیربکسی است که روی دنا پلاس توربو اتوماتیک هم استفاده می‌شود. این گیربکس هم کیفیت خوبی دارد، اما از نظر سابقه و دوام، به پای گیربکس کره‌ای A6MF نمی‌رسد.
۲. مقایسه تیگو ۷ با تیگو ۵ در میان شاسی بلند های چینی
مشخصات فنی و تجربه رانندگی
تیگو ۵ از یک موتور ۲.۰ لیتر تنفس طبیعی با ۱۳۹ اسببخار قدرت استفاده می‌کند که در مقایسه با موتور ۱.۵ توربوی تیگو ۷ (۱۴۷ اسببخار)، بسیار ضعیف‌تر است. شتاب ۰ تا ۱۰۰ تیگو ۵ حدود ۱۳ ثانیه است، در حالی که تیگو ۷ این کار را در حدود ۹.۵ ثانیه انجام می‌دهد[reference:1].
گیربکس CVT: نقطه ضعف اصلی تیگو ۵
تیگو ۵ از گیربکس CVT استفاده می‌کند. مالکان چینی و روسی به شدت از این گیربکس و کیفیت کلی خودرو گلایه دارند: «مشکلات کوچک زیاد، کیفیت پایین»[reference:2]. یکی از مالکان چینی می‌گوید: «مصرف سوخت بسیار بالاست، در نیم ماه ۱۰۰۰ یوان بنزین زدم». همچنین گزارش‌هایی از «صدای زیاد، عایق‌بندی ضعیف، خرابی شیشه بالابرها، آفتاب‌گیر و سانروف» منتشر شده است.
۳. مقایسه تیگو ۷ با جک S5 در بازار شاسی بلند های چینی
مشخصات فنی و گیربکس
جک S5 در دو نسل عرضه شد: نسل اول با موتور ۲.۰ لیتر توربو (۱۷۴ اسببخار و ۲۶۵ نیوتن‌متر) و نسل نیو فیس با موتور ۱.۵ لیتر توربو TGDi (۱۷۱ اسببخار و ۲۵۱ نیوتن‌متر). هر دو نسل از گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه (DCT) استفاده می‌کنند. یعنی از نظر ریسک نگهداری گیربکس، جک S5 و تیگو ۷ در یک سطح هستند.
تجربه مالکان: تقه و لرزش
مالکان ایرانی جک S5 نیو فیس، نظرات متفاوتی دارند. برخی می‌گویند: «من ۸۰ هزار تا باهاش رفتم، روغن گیربکس… هیچ تقه و لرزشی نداره». اما گروهی دیگر تجربه تلخی دارند: «تقه زدن (Kick) یا احساس ضربه در هنگام تعویض دنده، رایج‌ترین شکایتی است که مالکان این خودرو مطرح می‌کنند». همچنین گزارش‌هایی از «لغزش دنده و گاز هرز خوردن» در سربالایی وجود دارد.
۴. مقایسه تیگو ۷ با هایما S5 (از نگاه مالکان)
مشخصات فنی و گیربکس (نکته کلیدی)
هایما S5 در سه نسخه اصلی عرضه شد: نسخه اولیه با موتور ۱.۵ توربو و گیربکس CVT (۱۳۹۶ تا ۱۳۹۹)، نسخه پلاس با همان موتور اما گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک (۱۴۰۰)، و نسخه پرو با موتور ۱.۵ توربو GDI قوی‌تر (۱۷۵ اسببخار) و گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک (۱۴۰۳ به بعد).
گیربکس CVT نسخه اولیه، ساخت شرکت پانچ بلژیک بود و مشکلاتی مانند تأخیر در شتابگیری و عملکرد بد در سربالایی داشت. اما گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک (AT) که از شرکت پاورتک کره جنوبی تأمین می‌شود، هماهنگی بهتر و شتابگیری بهبود یافته‌ای دارد. یک منبع ایرانی می‌گوید: «با گیربکس اتومات شش سرعته جدید از خانواده هیوندای، این مشکل به کلی برطرف شده و خودرو جان تازه‌ای گرفته».
مشکلات رایج هایما S5 (از زبان مالکان)
- دریچه گاز برقی: یکی از قطعاتی که در هایما S5 (به‌ویژه نسخه‌های مجهز به موتور ۱.۵ توربو) ممکن است دچار آلودگی یا خرابی شود و باعث نوسان دور موتور یا بد کار کردن خودرو در دور آرام شود.
- کیفیت مواد داخلی: «به وفور از پلاستیک خشک استفاده شده و کیفیت پایین متریال کاملاً مشهود است».
- حساسیت به سوخت: موتور توربو به بنزین بی‌کیفیت حساس است و ممکن است دچار ناک شود.
🏆 برنده بخش گیربکس: هایما S5 (نسخه‌های پلاس و پرو)
اگر معیار شما کم‌دردسرترین گیربکس در میان شاسی بلند های چینی است، هایما S5 پلاس/پرو با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک (پاورتک کره)، انتخاب بسیار منطقی‌تری نسبت به تیگو ۷ (DCT خشک) و تیگو ۵ (CVT) است.
۵. مقایسه تیگو ۷ با هایما S7 (از نگاه مالکان)
مشخصات فنی و گیربکس (نکته کلیدی)
هایما S7 در سه نسخه اصلی عرضه شد: نسخه ۲.۰ تنفس طبیعی با گیربکس ۵ سرعته اتوماتیک (A5HF1) (۱۳۹۴ تا ۱۳۹۶)، نسخه ۱.۸ توربو با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک (A6MF2) (۱۳۹۶ تا ۱۴۰۰)، و نسخه پرو با موتور ۱.۵ توربو GDI (۱۷۵ اسببخار) و گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک DAE (۱۴۰۳ به بعد).
نسخه ۱.۸ توربو با گیربکس A6MF2 (خانواده هیوندای پاورتک) از نظر دوام و قابلیت اعتماد، بسیار مطمئن‌تر از DCT خشک تیگو ۷ است. یک منبع تخصصی می‌گوید: «گیربکس اتوماتیک هایما S7 توربو و پلاس، شش سرعته و ساخت هیوندای پاورتک کره جنوبی است — از خانواده A6MF». مالکان ایرانی نیز از این گیربکس رضایت دارند: «موتور ۱.۸ توربو… گیربکس AT هستش و مثل چینی‌های دیگه مثل تیگو ۷ ادا و اصول نداره که بخواد اذیت کنه و عملکرد خیلی خوبی هم داره».
مشکلات رایج هایما S7
- گیربکس DAE (نسخه پرو): در نظرات کاربران، گیربکس DAE هایما S7 پرو کیفیت خوبی دارد و قابل تعمیر است (مشترک با دنا پلاس توربو) اما از نظر سابقه و دوام، به پای گیربکس کره‌ای A6MF نمی‌رسد.
- مصرف سوخت: مصرف ترکیبی نسخه‌های ۱.۸ توربو نزدیک به ۹ تا ۹.۶ لیتر است و در ترافیک بیشتر می‌شود.
🏆 برنده بخش گیربکس: هایما S7 (نسخه ۱.۸ توربو با گیربکس A6MF2)
هایما S7 نسخه ۱.۸ توربو با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک A6MF2 کره‌ای، از نظر دوام و قابلیت اعتماد، برنده بخش گیربکس در مقابل تیگو ۷ (DCT) و جک S5 (DCT) در این مقایسه شاسی بلند های چینی است. نسخه پرو با گیربکس DAE نیز کیفیت خوبی دارد و قابل تعمیر است.
۶. جمع‌بندی نهایی: کم‌دردسرترین شاسی بلند چینی کدام است؟
🏆 برنده نهایی مقایسه شاسی بلند های چینی: هایما S7 (نسخه ۱.۸ توربو) و هایما S5 (نسخه پلاس/پرو)
اگر معیار شما کم‌دردسرترین گیربکس در این مقایسه شاسی بلند های چینی است، پاسخ روشن است: هایما S7 نسخه ۱.۸ توربو با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک A6MF2 ساخت هیوندای/کیا و هایما S5 پلاس/پرو با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک پاورتک برنده هستند. این گیربکس‌ها که ریشه در طراحی‌های کره‌ای دارند، به‌دلیل استفاده از تورک کانورتر و طراحی اصولی، استهلاک بسیار کمتری نسبت به DCT خشک (تیگو ۷ و جک S5) و CVT (تیگو ۵ و هایما S5 قدیمی) دارند و کمتر خراب می‌شوند.
| خودرو | گیربکس | نقاط قوت | نقاط ضعف | مناسب برای |
|---|---|---|---|---|
| چری تیگو ۷ (نسل اول) | DCT خشک ۶ سرعته | قدرت خوب (۱۴۷ اسببخار)، تعلیق مولتی‌لینک، کیفیت کابین خوب | گیربکس DCT خشک حساس، هزینه نگهداری بالا، تقه در تعویض دنده | کسانی که قدرت و حس رانندگی برایشان اولویت است. |
| چری تیگو ۵ | CVT | گیربکس ساده‌تر، هزینه نگهداری کمتر | ضعیف‌ترین موتور (۱۳۹ اسببخار)، کیفیت پایین قطعات، مصرف سوخت بالا | کسانی که بودجه محدودی دارند و ریسک‌ها را می‌پذیرند. |
| جک S5 (نسل اول و نیو فیس) | DCT ۶ سرعته | قدرت خوب (۱۷۴ و ۱۷۱ اسببخار)، بدنه مقاوم به زنگ‌زدگی | گیربکس DCT (ریسک تقه و لرزش)، عملکرد ضعیف‌تر از تیگو ۷ | کسانی که طراحی جک S5 را می‌پسندند. |
| هایما S5 (پلاس/پرو) | ۶AT پاورتک | کم‌دردسرترین گیربکس، قدرت خوب (۱۴۸ تا ۱۷۵ اسببخار) | کیفیت پایین مواد داخلی، خرابی دریچه گاز برقی | کسانی که دوام گیربکس برایشان مهم‌ترین معیار است. |
| هایما S7 (۱.۸ توربو) | ۶AT A6MF2 کره‌ای | کم‌دردسرترین گیربکس، قدرت خوب (۱۷۰ اسببخار)، تعلیق مولتی‌لینک | کیفیت کابین پایین‌تر از تیگو ۷، مصرف سوخت بالاتر | کسانی که تعادل بین قدرت و قابلیت اعتماد گیربکس را می‌خواهند. |
| هایما S7 پرو | ۶AT DAE (F6A1) | گیربکس قابل تعمیر (مشترک با دنا توربو)، قدرت خوب (۱۷۵ اسببخار) | کیفیت کابین پایین‌تر از تیگو ۷، دوام کمتر از A6MF | کسانی که به دنبال قدرت و گیربکس قابل تعمیر هستند. |
۷. پرسش‌های متداول
کم‌دردسرترین گیربکس در این مقایسه شاسی بلند های چینی متعلق به کدام خودرو است؟
هایما S7 نسخه ۱.۸ توربو (با گیربکس A6MF2) و هایما S5 پلاس/پرو (با گیربکس ۶AT پاورتک) کم‌دردسرترین گیربکس را دارند. این گیربکس‌ها طراحی اصولی‌تری نسبت به DCT و CVT دارند و استهلاک کمتری دارند.
تفاوت گیربکس A6MF2 کره‌ای با DAE چینی چیست؟
گیربکس A6MF2 ساخت هیوندای/کیا است و روی هایما S7 نسخه ۱.۸ توربو نصب می‌شود. گیربکس DAE (کد F6A1) ساخت چین است و روی هایما S7 پرو و دنا پلاس توربو اتوماتیک نصب می‌شود. گیربکس کره‌ای از نظر سابقه و دوام، معتبرتر است.
کدام خودرو در این مقایسه شاسی بلند های چینی قدرتمندترین است؟
جک S5 نسل اول با ۱۷۴ اسببخار و هایما S7 پرو و هایما S5 پرو با ۱۷۵ اسببخار، قدرتمندترین خودروها در این جمع هستند. تیگو ۷ نسل اول با ۱۴۷ اسببخار و تیگو ۵ با ۱۳۹ اسببخار در ردههای بعدی قرار دارند.
تیگو ۷ یا هایما S7؟ کدام را بخرم؟
اگر قدرت، کیفیت کابین و حس رانندگی برایتان مهم‌تر است، تیگو ۷ را انتخاب کنید. اگر دوام و قابلیت اعتماد گیربکس برایتان اولویت دارد، هایما S7 نسخه ۱.۸ توربو (با گیربکس A6MF2 کره‌ای) انتخاب منطقی‌تری است.
مطالب مرتبط:
- راهنمای جامع تعمیرگاه تخصصی تیگو ۷ در کرج
- نقاط ضعف و معایب تیگو ۷
- چک‌لیست خرید تیگو ۷ کارکرده
- هزینه نگهداری تیگو ۷
بررسی خودرو قبل از خرید
اگر قصد خرید هر یک از این شاسی بلند های چینی را دارید، قبل از پرداخت پول، آن را با دیاگ تخصصی بررسی کنید.
دیاگ اختصاصی • بررسی کامل • مشاوره صادقانه